本文摘要：8月中旬以来，国内甲醇市场一反常态，本应当是将要步入金九银十筹划下跌，但部分地区却忽然走跌。

8月中旬以来，国内甲醇市场一反常态，本应当是将要步入金九银十筹划下跌，但部分地区却忽然走跌。截至8月底，国内甲醇主流成交价1600~1900元（吨价，折合），刷新近些年来新高，西北地区低端价格甚至跌到至1500元，半个月跌幅12%，与去年同比跌幅约35%。

　　目前甲醇市场供应充裕、港口库存创意低，而下游市场需求受限，加之外部环境不大位因素，9月旺季行情或打折扣，但10月慎重寄予厚望。郑商所一位甲醇经纪人这样说道。　　货源供量充裕　　9月，国内甲醇行业平均值开工率有提高预期，货源供应充裕。

　　7月份不受安全事故影响，华中地区甲醇开工率仅有为24%；山东鲁南地区集中于行驶和鲁西化工车祸行驶，当地甲醇开工率也由7月份的60%降到8月份的46%。这是引起8月初华北、华中、山东等地区甲醇声浪行情的动力。但随着山东地区甲醇企业相继复产，当地平均值开工率未来将会再次提高至60%；华中地区甲醇企业开工率8月下旬也开始相继提高，预计9月份可提至40%左右。

　　大唐多伦煤化工一位负责人回应，该企业年产168万吨甲醇装置早已打开，其他如河南中原大化50万吨/年、陕西渭化60万吨/年装置等皆月底8月下旬驾车，国内追加生产能力300万吨/年以上，不过去除一些9月份遗检修计划的企业，总体供应并没大幅度快速增长。因此，在当前业内看好市场的背景下，构建金九行情的可能性并不大，更大的几率是企稳修缮式行情。

　　下游市场需求受限　　从甲醇新兴下游看，9月份煤制聚丙烯装置整体开工率未来将会升到83%左右，对甲醇市场需求不存在快速增长空间。但传统下游整体弱势，对甲醇市场需求并无法有效地快速增长。

　　随着国庆大阅兵邻近，环保检查了解，京津冀及周边化工行业停车限产已在计划当中，部分甲醛企业已行驶，另外板材业也某种程度不受环保检查影响，订购甲醛积极性不低，开工率预计也不会更进一步上升；鲁西化工DMF装置9月份计划行驶检修一个月，重新启动时间仍未具体。部分下游行业市场需求有限，或将影响9月甲醇行情声浪。

　　不过，山东贸易商张毅回应，9月份下游行驶检修装置有驾车计划，或对甲醇市场带给一定承托。如河南龙宇醋酸装置计划9月初重新启动；安徽华谊醋酸装置计划9月上旬驾车；江苏索普醋酸装置计划9月5日左右重新启动。此外，大庆中蓝及独山子天利工业园MTBE行驶装置也计划于9月中旬动工。

　　今年9月份不同于往年，受到影响、利空共存，不回避华中、山东等区域市场声浪的可能性，但边远地区声浪的可能性并不大。张毅分析。

　　港口库存王进　　据不几乎统计资料，截至8月底，我国港口总库存量倒数下降至130.2万吨，超过近10年新纪录。8月内沿海供需整体仍未明显好转，走货速度较慢，虽然后期局部走货速度较难，但国际低价货源减少，船货相继到港，给国内甲醇市场带给一定的压力。　　港口进出口商回应，如港口库存无法有效地消化，国内甲醇市场下跌的可能性也会大。

　　市场资深人士邵会文回应，当前国际形势遗不确定性，中美贸易战持续，对中国大宗化工产品的影响相继显出，业内从容气氛日益浓烈。期货走低也可体现出有业内对后市存在激进心态，因此，近期甲醇市场难言悲观。不过，基于目前市场价格，国内大部分甲醇企业已步入亏损，成本承托加之传统旺季的到来，甲醇再次暴跌的空间已并不大，10月份行情可慎重寄予厚望。

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